2021新能源汽车评估泡沫？

特斯拉2020年至今，超值2020年至今，新能源车备受热捧。特斯拉2020年涨幅超700％；市值一度破7000亿美元；中国造车新势力中，蔚来不断上涨超1100％，理想和小鹏有望也大涨。

这些公司迅猛的涨势推动其市值比肩通用汽车公司（GM）和福特汽车公司（Ford Motor Co.，F）等大型传统车企。

以市场对车企的传统估计逻辑来看，以造车新势力之姿入局的企图，在产销量，营业收入，盈利能力等方面，远远不如传统车企，却已经在资本市场完成对传统百年车企的接连反超。

今年年中，特斯拉首次将传统汽车龙头甩在身后，登顶全球市值第一大汽车公司。

在全球新能源概念狂飙突进的时刻，深耕汽车产业链多年的曹德旺却泼冷水。

福耀玻璃集团董事长曹德旺表示：“现在没有特别好的投资机会，很多人看上新能源汽车算术是一个好的投资机会或者风口，于是很多企业一窝蜂得去投新能源电池和汽车。”

但曹德旺觉得，新能源汽车还是要用电，不是用水，所谓的新能源汽车本质上是电动车，有些企业称其为新能源汽车无非是想拿补充，但企业靠补贴是活不长久的。

新能源汽车行业这块可能已经累积了一定的泡沫，可能最后又会浪费很多钱，又产能过剩。

而且他还提出了新能源汽车行业发展带来的两个挑战：

首先，向新能源汽车转型，生产传统汽油柴油机的那些人怎么办，那些有车贷的车主怎么办？

第二个问题是，各种配套措施的更新有困难。还有更严重的是电池废弃后如何处理，这是个难题。

丰田汽车掌门人丰田章男也炮轰了电动车，他认为称电动汽车被过度炒作，并同时被称为电动汽车会杀死企业，需要巨额投资，并排放更多二氧化碳。燃油车，日本当前的汽车商业模式会崩塌，很多企业会消亡，胫骨的很多投资会付诸东流。

同时有权威分析师炮轰称新能源汽车将成史上最大泡沫，另一边是机构股东源不断进场加注。

经营领先的转优是新能源汽车预估增长的第一步。

特斯拉财报显示，2020Q3其营收增长39.2％至87.7亿美元；营业净利率达到4.2％的历史新高；经营活动产生的现金流量净额为24亿美元，环比和一段时间分别大涨148.96％及198.37％。

连续第五个季度实现盈利，并且拥有盈利能力的稳定提升，现金流数据也表现稳健，这些成绩是特斯拉新能源汽车龙头的有力支撑。

资本市场中，“引领行业”四个字便意味着投资价值。

有分析师认为，电动化市场短期来看估计偏高，如果整体流动性收缩会受到一定冲击，目前新能源汽车行业处于特斯拉引领的估计体系框架下，如果后续海外估值体系调整，相关标的企业会受到损害。

从长期逻辑比较看好先进制造业，特别是新能源车等。在政策的加持下，关键是技术进步提供新能源车的成本低到已经可以飞入平常百姓家了，而且性能等各方面也都推动它的渗透率到了一个爆发点。

金融投资大鳄乔治·索罗斯的一句话放在下颇为适用：“要获得财富，做法就是认清其假象，投入其中，然后在假象被公众认识然后退出游戏。”

即使长期发展趋势具有确定性，但新能源汽车板块短线行情变化幅度，对于众多风险承受能力较弱的散户而言，投资需谨慎。