卖的多却赚的少 俄国原油利润都被中国大陆赚走了？

一、事件

尽管俄罗斯海运原油的出货量飙升至六周以来的高位，但其石油出口收入正在减少。这是因为俄罗斯不得不向亚洲买家提供大幅折扣价，导致出口关税下降。

截至6月3日当周，俄罗斯海运原油总出货量猛增，升至4月底以来的最高水平。船舶跟踪数据和港口代理报告显示，共有38艘油轮从俄罗斯的出口码头装载了2760万桶石油。这意味着平均流量为每天394万桶，比截至5月27日当周的358万桶增加了10%。 

在2月下旬俄乌冲突爆发之后，欧盟最终于6月2日通过了对禁止俄罗斯进口石油的一揽子制裁措施。该禁令将于12月5日生效，且仅限于俄罗斯海运原油，不包括通过德鲁日巴输油管道运输的部分。在此之前，波兰和德国就已经承诺停止进口俄罗斯管道原油，匈牙利、斯洛伐克和捷克共和国成为欧盟内仅剩的俄罗斯石油买家。根据俄罗斯管道运营商Transneft PJSC的数据，这将使俄罗斯对欧洲的原油交付量较去年水平减少约90%。

虽然欧洲公司对俄罗斯原油的自发性制裁已经使其俄罗斯大量原油转移到亚洲，但到目前为止，这对俄罗斯原油出口的整体水平影响不大。5月，印度港口每天约有66万桶俄罗斯原油卸货，高于上个月的每天约27万桶。

二、数据

俄罗斯海运原油流量

与截至5月27日当周相比，截至6月3日当周的流量

截至6月3日当周，来自俄罗斯波罗的海码头的乌拉尔原油流量反弹，每天增加41.7万桶，即29%，达到三周以来的最高水平。这一增长被黑海新罗西斯克港的交易减少部分抵消，该港口的海运原油出口每天减少5.7万桶，即7%。俄罗斯北极和太平洋出口码头的流量则与前一周持平。

原油流量

俄罗斯海运原油流量升至六周高位

虽然在截至6月3日当周的俄罗斯海运原油出货量有所增加，但出口关税收入却相反，减少了900万美元，即5%，至1.62亿美元。收入下降反映了俄罗斯6月份出货的每桶原油出口关税较低。

俄罗斯对海运原油的出口关税

截至6月3日当周的收入与截至5月27日当周的收入对比

5月至6月，俄罗斯海运原油出口关税税率下降了10%，从5月的每吨49.60美元（每桶6.81美元）降至每吨44.80美元（每桶6.11美元）。这低于4月份的每吨61.20美元（每桶8.30美元）。自4月以来，该项税率已下降27%，反映出俄罗斯被迫向其亚洲新买家提供大幅折扣。

俄罗斯出口收入

尽管出口量增加，但6月较低的海运原油出口关税削减了收入

截至6月3日当周，从俄罗斯港口发运的油轮数量较上一周增加了4艘达到38艘。更多船只从波罗的海港口出发，而来自所有其他地区的货物数量保持不变。

俄罗斯码头装载的油轮

截至6月3日当周，38艘油轮在俄罗斯码头装载原油

5月，从太平洋德卡斯特里港仅发运了一船索科尔原油。三艘俄罗斯拥有的定期运送该等级的穿梭油轮停泊在装载终端。

按地区划分的俄罗斯海运原油流量

以下图表显示了来自俄罗斯四个出口码头的原油运输目的地。

截至6月3日当周，从波罗的海港口普里莫尔斯克和乌斯季卢加码头装载的原油量反弹。以欧洲西北部为目的地的油轮数量升至七周高位，但很少有交付至芬兰和波兰的油轮。从波罗的海到地中海的货运量降至11周低点，而目的地为亚洲的油轮货运量则为六周以来最低。

不过，这两个数字可能还会上升，因为从波罗的海出口的原油中，有四分之一以上是通过船只出口的，但这些船只尚未显示最终目的地，预计其中大部分将前往地中海或亚洲。

欧洲西北部的出货量反弹至七周高位

来自俄罗斯波罗的海港口的原油运输仍在按计划进行。截至6月3日当周，在普里莫尔斯克和乌斯特鲁加装载的所有货物均在装载日期当天内装运。

在截至6月3日当周，8艘油轮在黑海的新罗西斯克港完成了装载，为今年迄今为止该码头每周处理的最大船舶数量。大多数原油仍在黑海地区，对保加利亚和罗马尼亚的发货量连续第三周上升，达到今年的最高水平。发往亚洲的货物变化不大，有两艘船驶往印度。

来自黑海码头的俄罗斯原油

黑海流量小幅走低，大部份原油仍留在当地

本周从新罗西斯克出发的所有货物都在装载计划日期的两天内装载。

有两艘船从俄罗斯天然气工业股份公司在摩尔曼斯克的Umba浮动储存设施装载原油，一艘前往鹿特丹，另一艘前往印度。第三艘船从卢克石油公司使用的Kola储油轮上装载货物，正前往该公司位于意大利西西里岛的ISAB炼油厂。

更多来自北极出口码头的俄罗斯原油开始远航亚洲

在截至6月3日当周，来自俄罗斯西部出口码头的运往亚洲的油轮总装运量下降至每天80万桶，较前一周下降43万桶。但每天还有52万桶石油在尚未显示最终目的地的船只上，因此一旦目的地变得明确，这个数字肯定会被上调。

在截至6月3日当周，来自俄罗斯东部三个石油码头的原油流量保持稳定，德卡斯特里连续第四周没有装运索科尔原油。

8艘油轮在科兹米诺装载ESPO原油，与前两周持平。中国大陆几乎已成为俄罗斯原油在太平洋码头出口的唯一买家。在截至6月3日当周装载的三艘船目前在韩国丽水附近抛锚，预计它们将在那里完成与中国大陆超大型油轮的原油转移。这三艘船都归中国大陆中远海运控股有限公司所有，该公司的船舶越来越多地用于将ESPO原油从科兹米诺运送到丽水，然后再转运到同样由中远拥有的大型船舶上，最后运往中国大陆。

长途航行和货物转运

截至6月3日当周，从俄罗斯西部出口码头驶往未知目的地的油轮数量有所增加。五艘船的目的地显示为塞得港，这是打算通过苏伊士运河的船舶所发出的常规信号，而另有同样数量的油轮要么没有显示目的地，要么发出明显不是原有目的地的信号。 

长途航行

截至6月3日当周将俄罗斯原油运往较远市场的油轮

前几周装载的几艘油轮仍未显示最终目的地，其中大多数继续显示为塞得港。

阿芙拉型油轮Zhen I曾将其约10万吨乌拉尔原油的货物转移到劳伦II号。根据船舶跟踪数据，虽然大多数此类转移发生在有遮蔽的近岸水域，但这次转移是不寻常的，因为它是在大西洋中部进行的。该次转移是在5月26日至27日期间在马德拉岛以西约300英里的水域进行的。

劳伦II号仍在该地区漂流，也许正在等待另一批俄罗斯原油货物。阿芙拉型油轮将其目的地显示为Acores，这是亚速尔群岛的葡萄牙语拼写，是马德拉岛西部的一组岛屿。根据其目的地信号，它也可能在6月中旬左右的某个时间将货物转移到劳伦II号上。

三、猜想

通过以上数据资料，我们可以得出，俄罗斯原油出口量的增加，不单单只有中国大陆一个目的地，更多的还有北欧与亚洲各港口的参与，虽然美国一在强调，呼吁各国一同抵制俄罗斯的能源出口，但很事实确正好相反，俄罗斯的原油不但没有受到制约，相比之前，还增加了不少，但这依然无法解释，量增价跌的原因所在，而导致这一现象的发生，只有一种可能，有些数据被隐瞒了。

而我们通掌握到的一些信息，可以得出一个猜想，就是有意隐瞒数据和最终受益国都为第一个国家——美国。

这个第一个跳出来呼吁抵制俄罗斯能源，并四处游说各国的国家，却被着大家，开始稍稍囤积能源物资，这也造成了俄罗斯出口量与出口价格对不上的神奇现象。

自俄乌冲突爆发后，CREA一直在追踪俄罗斯的化石燃料出口流向。该机构6月3日在推文中表示，“最近，我们的跟踪显示，欧盟和美国公司正从印度的一家炼油厂购买石油产品，而该炼油厂大幅增加了从俄罗斯进口的原油量。”

美国国内汽柴油价格正不断刷新历史新高，加剧四十年来最严重的通货膨胀危机。中期选举临近之际，难以“驯服”的高油价令拜登芒刺在背。

据美国汽车协会（AAA）数据，6月3日，全美普通汽油零售均价为每加仑4.761美元（约合每升8.38元人民币），一年前的价格仅为3.042美元。AAA分析认为，上周汽油库存下降80万桶、需求却从每天880万桶增加到898万桶，助推了汽油价格持续上涨。叠加原油价格波动，只要需求继续增长、供应仍然紧张，汽油零售价格可能会保持在高位。

今年3月以来，拜登在屡次公开讲话中均将美国汽油涨价归咎于疫情和俄罗斯总统普京。为了抑制油价涨势，今年3月底，拜登曾宣布将在6个月内每天从战略石油储备（SPR）中释放100万桶石油，总量达1.8亿桶石油。这是美国半年内第三次动用战略石油储备，也是其战略石油储备制度建立50年以来最大规模的释放。

但效果远不如预期。不仅如此，在美国施压下促成的欧盟对俄油禁运制裁还导致全球石油市场进一步收紧，近日再度推高油价创下3个月来新高。

自俄乌冲突加重能源危机以来，OPEC+一直拒绝美国白宫要求其加快增产的呼声，坚持其逐月逐步增加供应的计划。近日在美国外交斡旋下，沙特突然转变立场。6月2日举行的OPEC+部长级会议同意在7月、8月增产64.8万桶/日，较此前计划的增产43.2万桶/日增加约50%。但由于增产力度充其量只能算温和，石油市场仍将保持紧张，国际原油期货价格不跌反涨。

那么，我们下面展示下，我们收集到的证据。

四、依据

我们调查了隶属于美国能源部的美国能源信息署数据发现，相较于今年1月，美国在2月、3月进口的俄罗斯原油及石油产品出现大幅增长，4月之后，该进口数据已归零。

美国逐月从俄罗斯进口的原油和石油产品（千桶），更新发布日期为5月31日。来源：美国能源信息署

美国每周从俄罗斯进口的原油（千桶/日），更新发布日期为6月2日。来源：美国能源信息署

近期按原产国分列的初步原油进口量（千桶/日）。来源：美国能源信息署但据华尔街日报近日披露

正值欧洲准备对俄罗斯石油实施制裁之际，航运公司和炼油企业已经开始通过模糊原产地将俄罗斯石油运往各大市场。一些据信由俄罗斯原油制成的成品油在上个月被运到了纽约和新泽西。根据航运记录、路孚特数据和赫尔辛基智库能源与清洁空气研究中心（CREA）的分析，这些石油是从印度的炼油厂经由苏伊士运河并跨越大西洋运输的。印度炼油厂一直是俄罗斯石油的大买家。该报道称，俄乌冲突后，石油贸易商正在努力模糊俄罗斯石油的原产地，以保持这些石油贸易的顺利进行。这些石油被隐藏在汽油、柴油和化工等混合精炼石油产品中。“美国从3月份开始禁止从俄罗斯进口原油、石油产品、液化天然气和煤炭，但逃避制裁的燃料通常是由柴油等不同产品的混合制成的。”

五、总结

在全球经济复苏的大环境下，受到疫情跟乌俄冲突的影响之下。整个世界的能源供应链受到了一定程度的破坏，国际能源价格出现了大涨，尤其是以原油、天然气等产生型为主的能源，而在这样的情况之下，能源与货币的较量就没停止过，美国作为全球第一大经济体，却趁机号召大家抵制进口俄罗斯能源，而自己却在偷偷囤积，并高价卖给盟盟，借此来大赚欧洲的，可以说欧洲国家真的挺惨的。

而近期我们也可以看到美国在在热推节约能源政策，与上面的事件联想在一起，不难看出，美国在囤积了大量能源之后，开始在欧洲等国的面前卖惨，想以此来提高能源物资的售价，同时，还能把缺少能源这件事丢锅给俄罗斯，简直两全其美，所以，今天我们解开了俄罗斯为什么销量增涨如此之快，而赚到的钱却在逐步减少的关键原因，这也为我们之后判断未来油价，带来了清淅的方向。