今年全球芯片大缺货，连带影响汽车等产品的制造。其实芯片短缺不是稀奇的事情，但过去仅限于特定类型的芯片，今年不寻常的是，许多不同种类的芯片都缺货。

韩国现代汽车与子公司起亚汽车14日宣布，由于半导体短缺，部分的组装产线将从下周起暂停数日。

公司高层在上个月的财报说明会上，曾预估芯片短缺影响将持续到第二季底。

福特汽车CEO Jim Farley 表示，为因应全球半导体短缺，福特正在修改汽车零组件，以改采更容易取得的芯片，同时考虑直接和厂家签署供货协议，以建立库存缓冲。

受到芯片荒影响，福特的金鸡母 F-150 皮卡被迫停产，福特并预估今年营收可能折损 25 亿美元，且第 2 季产量可能腰斩。

管理咨询顾问公司 AlixPartners 指出，如果芯片短缺问题迟迟未解，今年全球汽车产业恐将损失 1100 亿美元的收入，比先前 1 月汽车制造业减产时预估的 606 亿美元损失高出 81.5%。

AlixPartners 的CEO Mark Wakefield 表示，有许多因素导致芯片荒，包括日本芯片供应商瑞萨（Renesas）工厂受祝融之灾影响，再加上美国德州的暴雪使芯片工厂停工以及台湾出现旱象，使得芯片短缺现象恶化。

Wakefield 说：「目前半导体产业面临的问题，引人反思建立长期且有弹性供应链的必要性。」

AlixPartnersy 在 1 月时曾预测，今年全球将减产约 220 万辆汽车，然而芯片短缺情形日趋严重，现在将预测数字提高至 390 万辆。

美国拜登政府为解芯片旱象，下令对国内半导体产业链进行为期 100 天的审查，设法找出促进国内半导体芯片生产与提高产能的解决方案。此外在拜登提出的 2 亿美元基础建设方案中，也将拨发 500 亿美元用于扶植美国半导体产业。

芯片是新型汽车中极为重要的零件，不只用于车上的资讯娱乐系统，对其他如动力转向与煞车等汽车基本功能来说也是重要组件。

专家表示，根据车辆不同，一辆车需要数百种，甚至以上的半导体芯片。尤其是配有进阶安全行车系统与资资讯娱乐系统的高价车款，比起一般基本车款来说，需要的芯片数量不只要多，种类也要多元。

AlixPartners 汽车工业业务总经理Dan Hearsch 表示，目前一辆普通的汽车就含多达1,400 个芯片，且随着汽车制造业继续往电动车、联网汽车（Connected Car）甚至是自动驾驶汽车迈进，一辆车的芯片需求数字只会不断提高，「芯片短缺对车业来说是相当重要的问题。」

为了因应短缺，芯片制造商努力扩充产能，同时也阻止客户订购两倍于真正需要的芯片数量。但芯片可能会持续到 2022 年，而且在好转前可能还会变得更糟，因为许多稀缺的芯片来自于难以升级的旧工厂。